La caixa de canvis ja va ser desmuntada, netejada i reparada juntament amb el motor a finals del 2006.
Li vaig canviar tots els coixinets, (ja que els del diferencial estaven "cremats") els retens i les dues juntes, però va quedar algun porus a la junta d'unió de la caixa amb la campana i tenia pèrdues de valvolina. Per tant l'he tornat a desmuntar i de pas he dut la carcassa a la Rectificadora Molar Salleras perquè em reparin la rosca del tap d'emplenat de la valvolina.
La caja de cambios ya fue desmontada, limpiada y reparada junto con el motor a finales del 2006.
Le cambié todos los cojinetes, (puesto que los del diferencial estaban "quemados") los retenes y las dos juntas, pero quedó algún poro a la junta de unión de la caja con la campana y tenía pérdidas de valvolina. Por lo tanto la he vuelto a desmontar y de paso he llevado la carcasa a la Rectificadora Molar Salleras para que me reparen la rosca del tapón de rellenado de la valvulina.
S'ha d'anar amb compte al treure aquests anells, ja que al fer palanca poden sortir disparats.
Los cojinetes del primario y secundario y los anillos opresores. Se ha de ir con cuidado al sacar estos anillos, puesto que al hacer palanca pueden salir disparados.
Vista del primario, el secundario, las horquillas, el engranaje de la marcha atrás y el diferencial completamente limpios e impecables.
Para sacar la carcasa, se han de ir golpeando suavemente el primario y el secundario con un martillo de goma o de nilón, puesto que los cojinetes quedan enganchados y la carcasa no sale.
La rosca del rellenado de la valvulina deshilada.
Vistas del diferencial, el secundario, el primario y las horquillas.
Montaje de la carcasa: Antes de montar la junta, se deben limpiar las superficies de contacto de las dos partes. Acto seguido aplico una pasta de juntas a las dos caras y antes de que se seque monto rápidamente la carcasa.
La rosca perfectamente reparada en: Rectificadora Molar Salleras.
Finalmente la caja de cambios reparada y a punto para ser montada.