Desmuntatge d'accessoris - 2a part / Desmontaje de accesorios - 2ª parte

Es desconnecten i es treuen els maniguets del radiador i del circuit de calefacció.

Se desconectan y se sacan los manguitos del radiador y del circuito de calefacción.

A la tapa del termostat, es pot observar que el Nural reparador de metalls, que vaig aplicar fa un any per reparar la zona del metall erosionada per l'electròlisi, no ha suportat gaire bé la calor tot i que no hi han hagut pèrdues d'anticongelant.

En la tapa del termostato, se puede observar que el Nural reparador de metales que apliqué hace un año para reparar la zona del metal erosionada por la electrólisis, no ha soportado demasiado bien el calor, aunque no han habido pérdidas de anticongelante.

Descollant l'abraçadora del maniguet de la calefacció, s'ha trencat el cargol i l'he tingut que tallar.

Desatornillando la abrazadera del manguito de la calefacción, se ha roto el tornillo y la he tenido que cortar.

Es descolla el distribuidor i s'extreu.

Se desatornilla el distribuidor y se extrae.

Es desconnecta el cablejat de l'alternador, s'afluixen els cargols que el fixen, es treu la corretja i s'extreu l'esmentat alternador.

Se desconecta el cableado del alternador, se aflojan los tornillos que lo fijan, se saca la correa y se extrae el mencionado alternador.

Es desmunta el tub d'escapament.

Se desmonta el tubo de escape.

Un dels cargols que collen el tub al col·lector d'escapament estava clavat i s'ha trencat.

Uno de los tornillos que fijan el tubo al colector de escape estaba clavado y se ha roto.

També he tingut problemes per treure un dels dos silent-block que aguanten el silenciador al xassís, ja que la mobilitat es reduïda al no tenir elevador.

También he tenido problemas para sacar uno de los dos silent-block que aguantan el silenciador al chasis, puesto que la movilidad es reducida al no tener elevador.

Es desconnecta el cablejat del demarrer, es descolla i s'extreu.

Se desconecta el cableado del motor de arranque, se desatornilla y se extrae.

Descollo i extrec els col·lectors d'escapament, desconnecto el cable de l'interruptor de la marxa endarrere, el del sensor de la temperatura del motor, el de la pressió d'oli, el cable de l'embragatge i el del comptaquilòmetres.

Desatornillo y extraigo los colectores de escape, desconecto el cable del interruptor de la marcha atrás, el del sensor de la temperatura del motor, el de la presión de aceite, el cable del embrague y el del cuentakilómetros.

Desmuntatge d'accessoris - 1a part / Desmontaje de accesorios - 1ª parte

El primer pas és aixecar el cotxe i treure el protector del cárter.

El primer paso es levantar el coche y sacar el protector del carter.

Abans de buidar el circuit de refrigeració, he aplicat un producte de neteja que no se si serà gaire efectiu tot i que ja estava força net d'ençà l'ultim cop que es va desmuntar ara farà un any.

Antes de vaciar el circuito de refrigeración, he aplicado un producto de limpieza que no se si será muy efectivo teniendo en cuenta que ya estaba bastante limpio de la última vez que se desmontó ahora hará un año.

Un cop aplicat el producte es posa en marxa el motor perquè actuï el netejador i tot seguit s'extreu l'oli, la valvolina i l'anticongelant.

Una vez aplicado el producto se pone en marcha el motor para que actúe el limpiador y acto seguido se extrae el aceite, la valvulina y el anticongelante.

Es treu la tapa de la caixa del filtre d'aire i el filtre.

Se saca la tapa de la caja del filtro de aire y el filtro.

S'observa que esta "banyat" d'oli procedent de la re-circulació de gasos. No se si es gaire normal.

Se observa que esta "bañado" de aceite procedente de la re-circulación de gases. No se si se demasiado normal.

S'extreu la caixa del filtre amb el tub de re-circulació.

Se extrae la caja del filtro con el tubo de re-circulación.

Es desconnecten els tubs de benzina, de depressió del servofrè, de re-circulació de gasos i de refrigeració. Es desenganxa el cable de l'accelerador, el de l'estàrter i es treuen els cables de les bugies i la corresponent tapa del delco.

Se desconectan los tubos de gasolina, de depresión del servofreno, de re-circulación de gases y de refrigeración. Se desengancha el cable del acelerador, el del estrangulador y se sacan los cables de las bujías y la correspondiente tapa del delco.

I es descolla i es treu el conjunt de col·lectors d'admissió i carburador.

Y se desatornilla y se saca el conjunto de colectores de admisión y carburador.

L'abans i el després de la primera restauració / El antes y el después de la primera restauración

Estat general del compartiment motor. Gener del 2001
Estado general del compartimento motor. Enero del 2001.

Inici de la restauració del motor. Juny 2006
Inicio de la restauración del motor. Junio 2006.

Motor restaurat. Desembre 2007
Motor restaurado. Diciembre 2007.

Inauguració del Blog / Inauguración del Blog

Bé, tal com diu el títol, obro un nou blog que en principi estarà dedicat al meu Forfi.
Es tracta del petit de la casa; És un Fiesta L de l'any 1978 de 957cc. BC i per tant de 40cv.


Fa 10 anys que va passar a les meves mans com a primer cotxe cedit per el meu pare el qual el va comprar nou; M'he passat tota la vida viatjant amb ell i pràcticament sempre m'ha anat bé ja que és un cotxe simple, robust, fiable i molt divertit de conduir.

Des de l'estiu del 2005 que tan sols l'utilitzo per fer ral.lis de regularitat, anar a concentracions i fer sortides.
Mentre tingui temps aniré penjant fotografies de ral.lis que he realitzat així com de reparacions o restauracions que li he fet i que li aniré fent.
Farà cosa d'un any que el vaig desmuntar casi per complert ja que la caixa de canvis tenia els coixinets cremats i ja posats a fer li vaig fer motor i reparar la xapa del pis.
Malauradament no vaig fer fotos del procés, però actualment haig de tornar a treure la caixa i possiblement el motor perquè em perden valvolina i oli respectivament, (que bé que vaig muntar les juntes... ¬¬') així doncs que ja aniré penjant fotografies del procés.

P.D. La foto és de l'any 1998 de quan va passar a les meves mans.

Bien, tal y como dice el título, abro un nuevo blog que en principio estará dedicado a mi Forfi. Se trata del pequeño de la casa; Es un Fiesta L del año 1978 de 957cc. BC y por lo tanto de 40cv.

Hace 10 años que pasó a mis manos como primer coche cedido por mi padre el cual lo compró nuevo; Me he pasado toda la vida viajando en él y prácticamente siempre me ha ido bien, puesto que es un coche simple, robusto, fiable y muy divertido de conducir.

Desde el verano del 2005 que tan sólo lo utilizo para participar en rallyes de regularidad, ir a concentraciones y hacer salidas. Mientras tenga tiempos iré colgando fotografías de rallyes que he realizado así como de reparaciones o restauraciones que le he hecho y que le iré haciendo. Hará cosa de un año que lo desmonté casi por completo puesto que la caja de cambios tenía los cojinetes quemados y ya puestos a hacer le hice motor y reparé la chapa del piso. Desgraciadamente no hice fotos del proceso, pero actualmente debo volver a sacar la caja y posiblemente el motor porque me pierden valvulina y aceite respectivamente, (que bien que monté las juntas... ¬¬') así pues ya iré colgando fotografías del proceso.

P.D. La foto es del año 1998 de cuando pasó a mis manos.